最近黄牛的日子不太好归。
iPhone 14并不如预想着那么枪手,许多溢价收入的黄牛都亏的一塌糊涂。
当然,亏得再惨,也没有这几个月的股民亏得惨。
而在苹果之后,特斯拉也开始爆杀黄牛了。
Part.1
特斯拉爆杀黄牛
能源车交付周期长已是人尽皆知的事实,龙头特斯拉也无法免俗。而过去一年,磷酸铁锂、金银铜铁什么都在涨,按正常逻辑预测,特斯拉的价格也会不断上涨。
于是,两眼放光的黄牛闻着味就来了。
黄牛的做法非常简单,先交定金定下特斯拉,然后在10-30周的提车周期中慢慢等特斯拉涨价。
是不是有那么一点玩期货的味了?
只要特斯拉一涨,黄牛就直接找买家交易。对于买家而言,不仅价格便宜,提车时间也会更快,没有任何理由不选择黄牛。
巅峰时期,有嚣张的黄牛甚至直接杀入特斯拉直营店,等销售跟客户谈妥,就直接截胡。
据说,巅峰时期,一个大黄牛手上可能同时攒着几十上百个特斯拉订单。天有不测风云,牛有烤炖煮煎。黄牛们万万想不到,特斯拉居然降价了。这下,客户直接跟特斯拉订车的价格,比从你黄牛手上买要便宜得多。而且由于产量大增,提车周期也大大缩短。这下,黄牛直接哭晕在牛圈里。
特斯拉能降价爆杀黄牛的直接原因,就是搞定了供应链。
目前,特斯拉上海共产第二阶段产线优化已经军工,特斯拉方面估计,短期内产能就会出现暴增,提车周期可能会从几十周缩减为几周。乘联会预计,8月特斯拉交付量达到7.7万左右,环比增长173%。
除了上海超级工厂、柏林、得州的产能也在持续爬坡。为了应对产能,自然需要通过降价补贴来刺激销量。而解决了产能危机的特斯拉,很可能会对同行实现降维打击。
Part.2
特斯拉会有多可怕?
2021年,特斯拉全球销量为93.6万辆。今年,这个数字很可能可以超过200万辆。
(▲数据来源:FXTM富拓、彭博)
这意味着,特斯拉将彻底站稳高端品牌市场。在一个行业中,高端品牌和低端品牌的盈利能力是完全不同的。
以苹果为例,苹果早已不是全球销量最高的手机。然而苹果却占据了全球所有手机厂商40%的营收以及75%的利润。我的产品逼格够高,我就是能有足够高的毛利。唯一有可能威胁苹果地位的,是当年背靠着中国市场的华为。
在华为被制裁后,苹果在高端机市场便再无对手。特斯拉现在隐隐然也有这个势头。
特斯拉的品牌调性毫无疑问是行业第一,“蔚小理”等造车新势力紧随其后。
然而现实是,蔚小理的产能都有严重问题。这也意味着,至少在你有权的能源车高端市场,特斯拉一家独大。
另外,在2022年二季度,蔚来亏损同比增长369.6%,小鹏亏损增长126.1%,理想亏损增长172.2%。特斯拉却是净利润达23.71亿美元,增长14%。
(▲数据来源:FXTM富拓、彭博)
说句不好听的,他们还能活多久都不好说。此外,产能的大大提升,将带给特斯拉更多可能。有句老话叫“由俭入奢易,由奢入俭难”,而对于品牌调性而言,则恰恰相反。
小米以性价比为切入点杀入市场,之后为了提高毛利不断试图高端化,却始终难以成功。而恐怕没有人会怀疑,如果苹果推出一款两三千块的手机,其结果一定是全球卖爆。而特斯拉,似乎就有向下兼并、全价位通杀的打算。
2020年,马斯克曾说过,在特斯拉解决产能问题后,可能会推出价格在25000美元的廉价车型。彼时,特斯拉给出的产品预期时间,是2023年。一晃,2023年,就快到了。
虽然短期内,特斯拉的产能似乎还不支持它全价位通杀,但这大概率已是特斯拉写入日常表的计划。甚至很可能不是长期计划。
Part.3
软件赚钱?
除了卖车,特斯拉还能卖服务。
早在2016年,特斯拉就在新车中预埋了AutoPilot硬件,而开启相应的软件则需要另外付费。
而随着特斯拉在自动驾驶技术研究上的领先, FSD则成为用户付费订阅的核心功能。
软件是一个非常好的赚钱模式,杠杆效应高、毛利高、用户忠诚度也高。
过去十年,苹果的软件服务收入就从7.66%增长至18.7%,而ios系统更成为苹果无可比拟的品牌护城河。
特斯拉目前也在做同样的事。当然,就目前来说,特斯拉的FSD在车主中的普及度还不太高,这主要是因为自动驾驶功能还不够成熟。
考虑到特斯拉在自动驾驶技术上的领先优势,未来这一块收入极有可能大大提升。而那时,才是特斯拉真正开始通杀行业的时候。
Part.4
技术上
8月24日收盘后,特斯拉进行了股票分割,分割比例为1比3,因此股价自8月25日开始分拆。
在股价重朔下,短期内,特斯拉在264-318.50区间内横行盘整,如进一步突破318.50水平,特斯拉才有望挑战364、384水平。下方如跌破264水平,或将下试5-6月时的低点206.85水平。
整体趋势上,特斯拉股价自206水平持续向上,先后两次形成横行区,并进一步上涨,反映上涨动能存在,上涨趋势线延续。
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