超级碗广告变局：特斯拉与汽车行业的新趋势

　　对于许多人来说，超级碗LIX（第59届超级碗）不仅仅是关于比赛，更是关于广告。今年，期待看到汽车广告的观众可能会失望。计划中的汽车广告很少。

　　汽车行业似乎在节省现金的同时，也减少了对新电动汽车的激烈推广。

　　今年，超级碗观众可以预期会看到大量与药物和食品相关的广告，以及体育博彩广告。汽车广告则寥寥无几。由《龙卷风》和《壮志凌云：独行侠》主演的格伦·鲍威尔为道奇Ram卡车做了广告。（克莱斯勒母公司Stellantis拥有道奇品牌。）

　　这则广告是一则典型的“卡车超赞”广告。它与2023年道奇Ram的广告“过早电气化”有所不同。那则广告展示了一款将在2024年底或2025年初上市的电动版道奇Ram卡车，但该卡车仍未上市。Stellantis(STLA.N)推迟了其发布。

　　2023年的超级碗广告也并不是汽车广告的高峰年。2024年有更多的汽车广告，但外国汽车制造商主导了这一领域，包括大众、起亚、丰田和宝马。这些广告大多是品牌塑造的宣传，部分展示了电动车型。

　　2022年超级碗的广告则是“电动汽车的巅峰”。通用汽车在其“EVerbody In”广告中使用了迈克尔·迈尔斯扮演的恶棍博士形象。极星则调侃了埃隆·马斯克，雪佛兰在一则模仿《黑道家族》的广告中展示了电动银道奇。

　　2021年超级碗是电动汽车主题广告的开始，通用汽车推出了以威尔·法瑞尔为主题的电动汽车广告。2021年的超级碗还展示了丰田的一些普通广告。

　　如今，似乎汽车公司开始避免超高成本的超级碗广告。2024年，一则30秒的广告预计将花费800万美元。这背后有几个可能的原因。

　　首先，利润下滑。2022年，福特汽车(F.N)、通用汽车(GM.N)、Stellantis和特斯拉(TSLA.O)四家公司共计获得了633亿美元的运营利润。预计到2025年，这四家公司将赚取约424亿美元，较2022年下降了约三分之一。

　　另一个原因是电动汽车已不再是新鲜事物。2022年，特斯拉的运营利润较2021年增长了100%以上，汽车制造商纷纷推出竞争产品以追赶埃隆·马斯克的公司。

　　如今，已有数十款电动汽车每年销售数千辆。随着车型的不断增多，销售增长却放缓。2022年，美国人购买了超过80万辆电动汽车，比2021年增长了66%。2023年，电动汽车销售增长了近50%，但2024年销售增长放缓至仅7%。美国人购买了130万辆全电动汽车，占所有新车销售的大约8%。

　　看起来，汽车公司更倾向于在资金较为宽裕、且有新产品需要推广时才会使用超级碗广告。而2025年并非这样的情况。

　　福特和通用在2024年花费了约61亿美元用于广告，略低于2022年的鼎盛时期。特斯拉当然几乎不花费任何传统广告费用。