两天内或瘫痪底特律汽车业？美加边境“大动脉”被抗议者阻断

　　随着加拿大卡车司机对强制疫苗令的抗疫活动从首都渥太华蔓延至全国，一群抗议者周二（2月8日）连续第二天封锁了加拿大与美国间最繁忙的陆地边境之一——连接加拿大温莎市和美国底特律间的跨境大桥“大使桥”（Ambassador Bridge），这使得两国间从活牛到汽车零部件的贸易陷入混乱，平时每天这类边境贸易的规模高达数亿美元。

　　据加拿大广播公司（CBC）报道，“从当地时间周一下午到周二上午，数十名示威者在休伦教堂路（Huron Church Road）周围聚集，该道路是加拿大401号高速公路通往边境口岸的交通枢纽，随着卡车和车辆不断增加，当地警察要求人们避开该地区。”

　　休伦教堂路靠近大使桥的两所学校在周二也因此进出受限。

　　加拿大75%的商品出口到美国，温莎和底特律之间的大使桥是加拿大最繁忙的国际陆路过境点之一，也是运输卡车的主要路线——平时每天会有约8000辆卡车过境，占所有跨境贸易的四分之一，相当于每日约5亿加元（约合3.936亿美元）的货物贸易额。

　　根据加拿大边境服务局（CBSA）的网站，当地时间周一午夜前几分钟，大桥突然被列为“暂时关闭”状况。到周二上午，温莎警方在一条推文中宣布，美国方向的交通有一条车道已经开放。但截至周二下午，通往加拿大的过境点仍处于关闭状态。

　　目前，不少卡车已转而驶向位于加拿大安大略省萨尼亚市和美国密歇根州休伦港边境以北109公里（68英里）的蓝水桥（Blue Water Bridge），该桥仍然可以正常通行，不过进入加拿大的商业交通显然将会因此出现长时间的延误。

　　截止周二，由加拿大首都渥太华跨境货车司机抗议政府强制接种疫苗的示威活动已经持续了十余天，然而此次示威活动的规模在本周不仅丝毫没有减少，反而正愈演愈烈。1月28日，加拿大首都渥太华开始举行示威活动，要求结束联邦政府针对跨境卡车司机的“强制疫苗令”。根据加拿大政府要求，任何未接种疫苗的司机在穿越美国/加拿大边境的任何一个方向后都必须隔离两周。

　　“两天内”或瘫痪底特律汽车业？

　　由于美加间这一跨境大动脉直接连接“汽车城”底特律，因而美国汽车行业受到此次抗议事件的冲击无疑可能最为直接。在抗议者封锁大使桥超过48小时后，有汽车行业人士已警告称，美国汽车工业可能在这个星期面临“急刹车”。

　　每天大约有价值1亿加元的汽车零部件通过美加边境口岸，而许多汽车制造商通常并不会对零部件的送抵时间预留过多余量。

　　Martinrea国际公司的执行主席Robert Wildeboer周二在接受采访时表示，“基本上，如果该运输路线关闭，汽车行业在大约两天内就会无法运转。”

　　Martinrea是一家北美主要的汽车零部件制造商，总部设在加拿大安大略省沃恩。该公司为底特律的汽车公司生产发动机组、变速箱、外壳、悬架、底盘部件和车身板件。

　　Wildeboer指出，“我们每天有38辆卡车在底特律边境过境，另有16辆在萨尼亚。自从抗议者导致边境口岸关闭后，该公司向底特律运送货物的能力已面临挑战。”

　　加拿大汽车零部件制造商协会（Automotive Parts Manufacturers’Association）会长Flavio Volpe也表示，“未来24至48小时至关重要，我仍然相信，我们将在这个关键的时间框架内解决这个问题。”Volpe一直在与安大略省和加拿大政府进行谈判。

　　加拿大汽车制造商协会（Canadian Vehicle Manufacturers‘ Association）主席兼首席执行官布Brian Kingston也指出，“这座桥的关闭将对加拿大经济造成灾难性的影响。它大约占我们货物贸易的25%，是加拿大和美国之间最重要的边境口岸。”

　　农业贸易亦受影响

　　而除了汽车零部件外，最新的封锁也可能对美加农业领域的贸易运输产生冲击。加拿大养牛业协会（Canadian cattle ‘s Association）在一份声明中表示，间歇性的关闭使美国玉米向加拿大最大产牛省阿尔伯塔省的运输遇阻，活牛和肉类贸易也都陷入了困境。

　　美国蒙大拿州畜牧业协会（Montana Stockgrowers Association）执行副主席Jay Bodner则表示，加拿大通常会将活牛运往南方屠宰，途经蒙大拿州，但这些运输已经停止。

　　美国白宫发言人普萨基（Jen Psaki）周二在被问及美加跨境大桥的情况时回应称，加拿大的抗议活动已超出原有范围，并阻断了通往美国的一条关键运输桥。她表示，“很明显，这些干扰阻断的规模已经扩大，示威者不仅是为了反新冠疫苗措施。我们正在为封锁行动与加拿大政府紧密沟通。”