一周暴涨33% 新能源“杀回来了”？能否领跑2023？

　　消息面上，1月25日，特斯拉公布去年第四季度财报显示，纵观整个2022年，特斯拉收入达到815亿美元，同比增长51%；实现营业利润137亿美元，利润率16.8%，净利润增长翻番至126亿美元。马斯克称“2022年是特斯拉有史以来最好的一年”。

　　业绩超预期 特斯拉一周暴涨33%！

　　在A股春节休市的一周，美股迎来普涨，其中新能源领涨，特斯拉一周累涨33.32%。

　　新能源车强劲反弹的主要动力是特斯拉最新发布的2022年第四季度及全年财报。财报中，特斯拉表示，“2022年第四季度是打破纪录的一个季度，2022年也是创造纪录的一年”。马斯克在电话会议上提到，2022年对特斯拉来说在各个层面上都是有史以来最好的一年。

　　根据特斯拉最新的业绩报告，2022年第四季度总营收为243.18亿美元，与上年同期的177.19亿美元相比增长37%；归属于普通股股东的净利润为36.87亿美元，同比增长59%。两项业绩数据均再次创下历史新高。

　　交付方面，2022年第四季度，特斯拉全球生产超过43.97万辆汽车，交付超过40.53万辆汽车，创下新高，但仍稍低于华尔街此前所预期的42.9万辆交付量。

　　2022年全年，特斯拉实现营收814.62亿美元，同比增加51%；净利润125.56亿美元（约合人民币852.6亿元），同比增加128%。在此期间，特斯拉全球共生产136.96万辆汽车，交付131.39万辆汽车。

　　特斯拉业绩强劲，国内车企直面挑战

　　国内方面，乘联会最新数据显示，2022年12月各大车企在补贴截止之前，积极促进销售，12月份新能源汽车零售完成64.0万辆，同比增长35.2%，环比增长7.0%。2022年全年零售567.4万辆，同比增长90.0%，渗透率达到27.6%，提前三年完成新能源汽车渗透率25%的目标。进入2023年1月，受春节假期、补贴退坡、疫情等多因素影响，乘联会预计1月份新能源乘用车零售销量36万辆，同比增长1.8%，环比下降43.8%，渗透率26.5%。

　　特斯拉的股价表现说明了一切，这是一份提振投资者信心的财报。但对国产车企来说，所有车企已经处于同一政策起跑线，车企争夺市场份额的竞争势必会更加激烈。补贴退出后，新上市的车型也会扎堆出现，依靠补贴成长的自主品牌将面临较大挑战。

　　“过去两年在政策的推动下，国内新能源汽车渗透率逐月提升。我们认为‘25%’是个瓶颈，一方面是因为补贴政策取消了，考验车企的真实竞争力和发展战略。另外，电动车的整体市场空间基本明确，国内车市零售市场将出现结构性变化。”某新能源行业分析师对第一财经记者说。

　　以小鹏汽车为例，2022年以来，在香港联交所股价连续阴跌，全年狂泻79%，股价最低探至24.75港元。小鹏是被视为“最像特斯拉”的造车新势力，完成融资后，旗下各类车型的销量依然不尽如人意。去年第四季度，小鹏汽车总交付了220204辆新车；2022年全年，小鹏汽车总交付了120757辆新车，同比增长23%，相比电车届新贵品牌如问界、零跑、非凡、哪吒等，并不具备多少优势。

　　新能源能否接力大消费 领跑2023？

　　公募基金四季报近期已陆续披露完，顶流基金经理如何看待新能源后市行情？

　　刘格菘则表示，高端制造业资产经历一年的下跌，估值已经回到历史较低百分位，随着生产、生活的正常化，制造业资产的表现也值得期待。同时，对光伏、储能方向相对乐观。

　　前海开源“冠军”基金经理崔宸龙依然看好自己所掌管的新能源赛道。他表示，光伏和锂电池作为能源革命的生产端和应用端的代表，在此重大历史机遇面前，具有巨大的成长空间，因此坚定看好围绕人类社会能源革命这一核心主线的投资机遇，同时，新能源运营商开始其商业模式的改善，中长期增长的确定性较高，关注新能源运营企业的中长期投资机会。

　　李晓星2023年最为看好成长股方向，包括电动车、光伏、储能、海风、国防军工、半导体设备和材料、信创、互联网、消费医疗、创新药以及食品饮料等行业。

　　杨锐文强调，当下的主线是经济从收缩走向复苏，所以，复苏带来的各种机会占据主角地位。比较明确的机会是存量结构的变化。“例如燃油车向新能源车的转变。新能源车是未来十年最精彩的赛道。与此浪潮叠加的是智能化的发展轰轰烈烈。非常看好汽车智能化进程加速，现在只是车的智能化时代的开始，未来充满期待与想象。”